重庆塑料零部件的普遍阻燃材料类型
发布时间：
2022-09-21
汽车工业生产的高速发展所带来的重要发展趋势之一就是轻量，现如今各种各样改性材料塑料、复合材质及其质轻合金制品应用日趋成熟，不论是在传统式汽车汽车发动机附近，或是新能源技术汽车的动力锂电池上，都可以看到各种各样塑料身影。
汽车工业生产的高速发展所带来的重要发展趋势之一就是轻量，现如今各种各样改性材料塑料、复合材质及其质轻合金制品应用日趋成熟，不论是在传统式汽车汽车发动机附近，或是新能源技术汽车的动力锂电池上，都可以看到各种各样塑料身影。
但有一说一，这些材料在阻燃这一安全隐患上的表现并不尽人意。因此阻燃以及相关产业在近年来的探讨度也喧嚣尘上。
今天我们就来看看，从重庆塑料零部件的角度出发，阻燃原材料将来都有什么发展前景，以及各种阻燃原材料都有什么运用。
阻燃塑料未来发展方向
直截了当，我们首先说结果。
现阶段，用以重庆塑料零部件的普遍阻燃材料类型有PP、PA、PU、PC、ABS材料，以及由他们所组成的各种各样改性工程塑料和复合材质。
相较于传统式汽油车，新能源技术汽车新增了锂电池组控制模块、汽车充电桩及直流充电桩等部件，每台新能源车电池组控制模块工程项目塑料的使用量约30kg，新能源汽车塑料外壳现阶段关键应用改性材料PP，及其改性材料PPS、PPO等耐热塑料。
汽车充电桩因为相对较高的应用标准和严苛的使用场景对工程塑料要求比较大，每一个汽车充电桩约需6kg工程项目塑料，现阶
汽车拥有量的提高，让汽车起火着火安全事故也五花八门。所以当原材料用于汽车构件时，一定要考虑原材料的阻燃耐火性是否能够做到国家行业标准。
一般来说，制取阻燃塑料时大多会把它极限值阻燃等级LOI提升到25-35%上下，才能更好地提高汽车总体安全指数。
除此之外，再加上现阶段电气自动化和碳排放交易的双重环境，塑料这种以原油为主要原料的商品，以及各种带有卤素灯泡的阻燃剂，都将会遭受大量限定。
因此，将来阻燃塑料的发展方向，除了需要充足的物理性能，以适应轻量要求以外，电动式汽车等领域还会继续需要原材料重视阻燃、电气设备、生产加工、环境保护方面的要求。
在重庆塑料零部件里的运用
现阶段，在汽车载重件、新能源车电池组等重庆塑料零部件中，经常可以看到纤维材料运用身影。纤维材料在车配零部件中的运用，及其提高汽车安全性的要求，推动了阻燃型纤维材料的高速发展。
时下应用的阻燃纤维材料主要是以PP、PU、ABS和PC为主，依据重庆塑料零部件的特殊需求也相应有复合材质（细晶强化）、PA、PBT和PMMA材料等的应用。
PP是车配塑料中使用量大的一个纤维材料，具备很好的耐溶剂浸蚀，而且生产过程简易、低成本。现阶段广泛用于汽车车内仪表盘、电池包机壳、门挡雨板、立杆、坐椅挡雨板、保险杆等。
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