中国汽车质量不行？中国零部件产业“散、乱、差”？核心竞争力不足？整零关系不好？这些问题再一次摆到台前。在当前中国汽车产业波动的时期，中国品牌整车和零部件企业还有没有机会？近日，一批中国汽车零部件细分领域的本土龙头企业代表，以及中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等行业组织、研发机构主要领导人齐聚山东潍坊。这一次，他们能碰出怎样的火花？ 　　对于普通消费者而言，中国汽车产业的行业组织、研究机构都是比较

9月20日，中国摩托车行业一年一度的盛会——第十七届中国国际摩托车博览会在山城重庆的国际博览中心盛大召开。 　　作为以“推动行业转型共创美好未来”为主题的今年国内规模最大的摩托车展览会，摩博会不仅是行业重要的新产品发布平台，更是大排量休闲娱乐摩托车及相关产品在中国市场的优质推广平台，本次展会吸引了包括宗申、无极、宗申比亚乔、金城为代表的国内领军厂商，以及哈雷、宝马、印第安、杜卡迪等国际知名品牌，还

9月18日，2019汽车零部件企业双百强发布会在南京举行。“双百强”即“2019中国汽车零部件企业百强榜”和“2019全球汽车零部件企业百强榜”，这个榜单根据2018年零部件企业的营业收入排序。 　　这两个榜单能清晰展示当前全球零部件产业的格局和趋势，看清国际领先企业的发展方向，明辨中国汽车零部件企业在全球所处的地位和成绩。当前，全球汽车产业下行，国内产销量放缓，这种负面影响已经传导至零部件产业。

随着我国连续多年成为世界汽车产销第一大国、汽车保有量急剧攀升、汽车的更新换代速度加快，大量被淘汰的车辆为汽车零部件再制造产业提供了丰富的资源，相关标准和政策的发布，表明我国汽车零部件再制造已经进入标准化发展阶段。汽车零部件再制造行业将迎来大规模推广发展期。   2014年12月中旬，国家标准化管理委员会发布《再制造毛坯质量检验方法》、《械产品再制造质量管理要求》。与此同时，国家发改委联合工业和信息

易损件是指使用寿命较短的零部件，若摩托车易损件得不到及时的更换，不仅会损伤车辆，还会给行车安全留下隐患。那么，对于摩托车易损件，用多久后就要更换呢？ 　　不同品牌对易损件保修期的规定有所不同，从最短的三个月到1年或从3000公里到2万公里不等。因为易损件的损坏难界定，保修期是远短于整车保修期，如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等就很难断定是否是车主使用不当造成。 　　1、刹车片 　　更换周期3万公里左右！

汽车行业正处于百年一遇的变革时期，并引发人才需求的变化。 　　近日，中国汽车人才研究会理事长张明荣在参加第二届世界高校校友论坛期间表示，目前中国汽车行业人才队伍正在发生巨大变革，尤其是随着“新四化”(电动化、智能化、互联化、共享化)加速，对于人才队伍的建设要求也在不断提高，整车及零部件企业的转型对于汽车行业的人才培养带来新的挑战。 　　专业人才短缺 　　“一方面，在新型汽车方面的人才培养增速，但仍

恭喜重庆丰海坤翔实业（集团）有限公司网站正式上线！